jxx

不过，两位独董的发声也引来一些质疑，认为其只指责宝能一方的问题，表现不够中立。“谁来接盘”的难题从过去一年来看，宝能系在万科股权之争中已明确态度，做纯粹的财务投资者，其部分资管计划早已到期，如果想要退出，为何选在4月3日这个节点提出清算？深圳一位券商分析人士认为，宝能系是受制于资管新规的压力。宝能系的九个资管计划中，目前尚在存续期内的，只有西部利得宝禄1号、西部利得金裕1号，剩余七个已到期，涉及股份接近7.7亿股。

比亚迪电池业务的分拆，现阶段的主要任务是扩充比亚迪的规模。比亚迪青海南川电池工厂于2018年6月27日正式宣布下线，工厂建成后比亚迪的电池产能将达到24GWH。而到2020年，比亚迪计划将总产能扩充到60GWH。此外，比亚迪跟长安汽车去年年底也发布了合资建立年产10GWH电池工厂，该工厂的电池将专供长安汽车。今年年初，重庆比亚迪新能源汽车电池生产基地动工建设。而21世纪经济报道记者从比亚迪内部人士处得知，比亚迪目前还有进一步扩充产能建设电池基地的计划。

而在2016、2017年行业普遍增长之际，新华保险保费仅微幅增长甚至下跌，承受不少压力。而转型期的保费低迷，也一定程度上加速了市场占有率收缩。从2011年到2018年，新华保险保费收入的市场份额已跌近六成，从最高的2011年的9.92%，跌至去年前11月的4.68%。

据了解，上述券商出资规模不等，有的券商承诺出资不超20亿，有的券商意向出资25亿元。但这11家券商基本都是净资本排名靠前、或者股票质押业务规模排名靠前的大券商。WIND数据显示，截至10月22日，今年以来股票质押规模最大的是申万宏源，其中未解押的交易股份参考市值为821.08亿，其次是海通证券597.56亿，还有银河503.44亿，其他券商未解押的股票质押规模都在500亿以下，但也是规模排名靠前的券商。

值得注意的是，今年上半年，纯电动车在新能源汽车销量中的占比达76%，相较去年下滑了8个百分点。对此，师建华分析称，混合动力也是满足我国2020年油耗规划的一个有效途径，要给予高度重视。未来3~5年竞争将极其残酷众所周知，发展新能源汽车已成为我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路。同时，发展新能源汽车和智能网联汽车也是我国汽车产业发展的突破口。

在风云变幻的商业世界，金山的发展历程，正是中国软件产业、互联网产业 30 年的缩影，波澜壮阔、沧海桑田。‘有的人觉得我的人被谁挖走了，从此就冤家路窄，不共戴天。我们不会，离开金山的人都是合作伙伴。我觉得有了这种心态以后，世界也变得无限宽广，冬天也不冷了。’求伯君说。